國內(nèi)制造業(yè)現(xiàn)狀分析：機器人應用是大勢所趨

     近日《福布斯》雜志網(wǎng)絡版刊登了一篇文章稱中國經(jīng)濟最大的威脅不是來自于不動產(chǎn)和基礎設施泡沫，而是來自于制造業(yè)的泡沫。原文是這樣說的：

    中國不動產(chǎn)和基礎設施泡沫令人感到十分擔心，但這些都只是短期的挑戰(zhàn)，中國應該有能力走出這些困境。對中國經(jīng)濟來說，真正的威脅是更大而且更長期的，那就是其制造業(yè)泡沫。

　通過提供補助金、廉價勞動力以及寬松的監(jiān)管措施等方式，中國得以吸引美國公司將其制造業(yè)務遷往這一市場。成百萬的美國工作崗位已經(jīng)遷往中國，而制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟增長和繁榮的支柱。但是，上升中的勞動力成本、有關IP盜竊案的擔憂情緒、以及生產(chǎn)時間的延遲已經(jīng)促使陶氏化學、卡特彼勒、通用電氣和福特汽車等公司開始將部分制造業(yè)務從中國轉(zhuǎn)回到美國本土市場上。谷歌也在最近宣布，其Nexus Q流媒體播放器將在美國本土制造，這同時還將對蘋果造成壓力，推動其開始仿效。

　這就是美國近期所一直宣稱的制造業(yè)回流。當然美國所說的制造業(yè)回流，不是像中國這樣將更多的人力投入到生產(chǎn)制造之中，而是用先進的現(xiàn)代制造技術來節(jié)約生產(chǎn)制造成本、創(chuàng)造更多的就業(yè)、推動現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展。

　文章指出這些技術包括機器人學、人工智能(BI)、3D打印和納米技術等，它們到目前為止一直都進展緩慢，但從現(xiàn)在開始正在以指數(shù)級的速度演進，正如計算技術所做到的那樣。與下一代機器人相比，中國人正在從事的制造組裝業(yè)務就像是小孩過家家——在不久以后，機器人就會變得比人力更加廉價。事實上，中國最大的制造商之一富士康已經(jīng)在去年8月份宣布，該公司計劃在三年時間里安裝100萬臺機器人，讓其處理目前中國工人正在從事的工作。富士康發(fā)現(xiàn)，中國的勞動力成本正在變得過高，而且要求過高。世界上最先進的汽車特斯拉Roadster也正在硅谷制造，而硅谷是美國物價最昂貴的地區(qū)之一。特斯拉之所以能負擔得起這種成本，原因就在于這家公司正使用機器人來進行組裝。基于此，制造業(yè)得泡沫才是中國真正要擔心的問題。

　這聽起來有些危言損聽，因為我們經(jīng)常看到專家學者在講中國經(jīng)濟不會硬著陸，仔細研讀就會發(fā)現(xiàn)我們將更多的希望寄托在了基礎設施投資等方面。制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎，經(jīng)濟指數(shù)的良好運行需要制造業(yè)強有力的支撐，目前我們一直在強調(diào)加快產(chǎn)業(yè)升級，但是形勢依然很不樂觀，從這一方面講這些話也不是危言損聽。

　從1978年中國從文革中解脫出來以來，在改革開放的進程中，伴隨著民營經(jīng)濟的崛起和外資制造業(yè)進入中國，中國沿海地區(qū)的制造業(yè)得到了迅速發(fā)展。內(nèi)地和沿海地區(qū)的制造業(yè)，乃至整個區(qū)域的經(jīng)濟實力的差距逐漸拉大。

　　998年至2007年，在這十年當中，外資進入中國的趨勢伴隨著中國的改革開放的深入而逐漸凸顯，尤其是中國加入WTO之后，在中國積極引進外資的政策吸引，以及全球制造企業(yè)降低制造成本，并占領中國及亞太市場的戰(zhàn)略推動下，大量外資涌進中國，形成了今天中國數(shù)以萬計的外資與合資制造企業(yè)，以及臺資、港資制造企業(yè)。長三角地區(qū)，隨著浦東的開發(fā)而逐漸成為中國改革開放的龍頭。 中國改革開放三十年以來，使“Made in China”全球聞名的，是中國沿海地區(qū)眾多出口導向型制造企業(yè)。這些企業(yè)充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢，逐漸形成了國際競爭力，贏得了大量的OEM訂單，成為國際制造業(yè)的生產(chǎn)外包基地。

　聽起來很輝煌，但是支撐這些企業(yè)實現(xiàn)低成本優(yōu)勢的，是來自中國農(nóng)村的大量低成本勞動力和沿海地區(qū)逐漸形成的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群，尤其是在IT產(chǎn)品、玩具、服裝、制鞋等產(chǎn)業(yè)。聞名全球的“中國制造”似乎被“制造”本身限制了。以汽車為例。中國已經(jīng)是世界第一的汽車大國。中國也有幾大汽車廠，但汽車廠生產(chǎn)的是國外品牌。我們不過是國外汽車公司的組裝廠。一個豐田汽車，就會帶進上百家配套廠。報道看過一汽的汽車生產(chǎn)流水線，流水線設備就是從國外搬來的，就整個是一個德國汽車制造廠。

　而且中國制造大部分是組裝，但也不是什么產(chǎn)品都能組裝得了。打印機、傳真機，幾乎清一色的日本品牌，很多在深圳制造。中國有企業(yè)幾十年來進入這個行業(yè)，但都組裝不出合格的產(chǎn)品。同樣的零部件，讓中國企業(yè)組裝，質(zhì)量就不行。

　眼下隨著中國人口紅利的逐漸消失，以前的低成本優(yōu)勢已經(jīng)不復存在，由于低成本而不斷涌入中國的外資制造企業(yè)已經(jīng)開始尋找替代市場。最近阿迪達斯撤離中國市場就是一個典型的例子，業(yè)內(nèi)人士指出阿迪達斯公司在緬甸工廠工人平均月工資是130美元，折合約800多元人民幣，而在蘇州，大約是3000元人民幣，這可能是撤場的主要原因。阿迪達斯并不是惟一一家關閉在華工廠的跨國公司。早在2009年3月，耐克就叫停其位于江蘇太倉的在華惟一鞋類工廠。另據(jù)耐克年報顯示，2001年鞋類產(chǎn)品生產(chǎn)中，中國工廠占了約40%，排名全球第一，2005年這個數(shù)字降至36%，2010年則進一步下滑至34%。相比之下，耐克在東南亞的產(chǎn)能卻一路高歌猛進，從2001年13%發(fā)展至2010年37%。

　在過去30多年中，我國制造業(yè)憑借廉價資源和勞動力，參與到國際分工當中，賺了一些錢。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)外的形勢發(fā)生了巨大變化，制造業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。短期看，遭遇經(jīng)濟下行、出口疲軟、用工成本上升、訂單外流等近憂;長期看，則面臨發(fā)達國家占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端、把控先進技術，后起的東南亞、非洲國家低成本生產(chǎn)優(yōu)勢更為明顯的遠慮。舊模式已行不通，而新業(yè)務卻未成型。“青黃不接”、“等米下鍋”可能是時下大部分制造企業(yè)面臨的共同問題。

問題該如何解決

機器人解決人力成本壓力

　全球最大代工企業(yè)富士康將百萬“機器人大軍”計劃公布于眾后，引起外界矚目，有拍手叫好的也有質(zhì)疑的，但是不管三年百萬機器人的計劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)，他都像我們傳達了一個訊號，國內(nèi)制造業(yè)的成本壓力確實很大，用機器人解決成本壓力將是未來的主要趨勢。

在工業(yè)機器人方面，目前國內(nèi)市場的主要品牌有ABB、發(fā)那科、安川等企業(yè)。

　ABB致力于研發(fā)、生產(chǎn)機器人已有40多年的歷史。從1994年ABB機器人進入中國市場以來，為進一步鞏固ABB集團在機器人領域的領導地位及應對快速變化的市場需求，2005年，在上海成立了機器人全球研發(fā)中心，并于同年開始本地化生產(chǎn)，ABB也成為唯一一家在中國研發(fā)、制造機器人并且生產(chǎn)規(guī)模最大的工業(yè)機器人供應商。ABB機器人的產(chǎn)能隨之成倍增長，令人欣喜的是，2011機器人全球裝機量超過了20萬臺。在這份成績的背后，ABB始終貫穿著以客戶為導向的理念。為貼近市場需求，ABB在2010年1月份將機器人業(yè)務單元納入到離散自動化與運動控制業(yè)務部門，旨在希望把ABB的機器人、電機、變頻器、控制、可編程控制器整合到一起，為客戶推出新的，以客戶為導向的解決方案。此后ABB不斷的推出機器人產(chǎn)品，不斷的加大研發(fā)及市場的投入。

　早在上世紀70年代，發(fā)那科已經(jīng)是數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)的世界第一，占據(jù)了全球近70%的市場份額。之后基于伺服、數(shù)控的基礎而研發(fā)的智能機器人、智能機器，可謂是易如反掌。1997年，F(xiàn)ANUC機器人進駐中國，與上海電氣合資成立了上海發(fā)那科機器人有限公司，注冊資金1200萬美元。以上海電氣強大的本土資源優(yōu)勢和FANUC集團近60年的技術實力相結合，上海發(fā)那科機器人赫然成為中國地區(qū)專業(yè)領域內(nèi)團隊規(guī)模最大、分工最完整的工廠自動化解決方案供應商。所提供的工業(yè)機器人、智能機器包括小型加工中心、全電動注塑機、電火花線切割產(chǎn)品獲得了汽車、食品飲料、電子電氣、醫(yī)藥、金屬加工、模具制造、表面處理等行業(yè)眾多客戶廣泛的訂單以及信任與青睞。“現(xiàn)在中國人工成本不斷攀升，生產(chǎn)線人員流動率高，使用機器人能節(jié)省更多的成本，減少人員的培訓時間;在一些惡劣的工況，機器人可以代替人工作業(yè)，確保人員安全;而且機器人在精度和準確度方面比人更具優(yōu)勢，顯著提高生產(chǎn)效率的同時也會提高產(chǎn)品的品質(zhì)。”國際模協(xié)秘書長羅百輝表示。

　自1915年成立以來，安川電機一直致力于以馬達技術為核心的工業(yè)用電機產(chǎn)品的制造與開發(fā)，為全世界工業(yè)機械的發(fā)展貢獻最先進的技術。公司的工業(yè)機器人、伺服、變頻器等產(chǎn)品在業(yè)界擁有相當高的知名度，市場占有率位居世界前列。安川電機(上海)有限公司于2010年設立了機器人事業(yè)部，成立時間雖短，卻是當前發(fā)展最快速的一個部門。 2011年末安川電機宣布在中國江蘇常州市設立產(chǎn)業(yè)機器人生產(chǎn)基地，于2012年初動工，2013年春季開始正式生產(chǎn)，主要生產(chǎn)面向中國等亞洲新興國家汽車行業(yè)用焊接機器人，到2015年工廠職工達到200人，年生產(chǎn)能力為6000臺。

合同能源管理降低能耗

　合同能源管理，在國外簡稱EPC，在國內(nèi)廣泛地被稱為EMC(Energy Management Contracting)，是70年代在西方發(fā)達國家開始發(fā)展起來一種基于市場運作的全新的節(jié)能新機制。合同能源管理不是推銷產(chǎn)品或技術，而是推銷一種減少能源成本的財務管理方法。合同能源管理是EMC公司通過與客戶簽訂節(jié)能服務合同，為客戶提供包括：能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調(diào)試、人員培訓、節(jié)能量確認和保證等一整套的節(jié)能服務，并從客戶進行節(jié)能改造后獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤的一種商業(yè)運作模式。在合同期間，EMC與客戶分享節(jié)能效益，在EMC收回投資并獲得合理的利潤后，合同結束，全部節(jié)能效益和節(jié)能設備歸客戶所有。

　合同能源管理能夠有效的降低企業(yè)的能耗，為這種節(jié)能投資方式允許客戶用未來的節(jié)能收益為工廠和設備升級，以降低目前的運行成本;或者節(jié)能服務公司以承諾節(jié)能項目的節(jié)能效益、或承包整體能源費用的方式為客戶提供節(jié)能服務。能源管理合同在實施節(jié)能項目的企業(yè)(用戶)與節(jié)能服務公司之間簽訂，它有助于推動節(jié)能項目的實施。合同能源管理的實質(zhì)是以減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能業(yè)務方式。

　我國從上世紀90年代通過世界銀行全球環(huán)境基金項目，在山東、北京和大連開展試點，目前，已有20余個省市出臺文件，鼓勵發(fā)展節(jié)能服務產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，特別是2010年4月國務院發(fā)文后這一年多以來，合同能源管理這種節(jié)能新模式有了長足的進展，知道的人多了，合作的項目多了，成功案例多了，節(jié)能服務產(chǎn)業(yè)擴張了十幾倍?？梢哉f，合同能源管理的春天真正的到來了。

提升技術水平是關鍵

　目前，中國制造業(yè)存在困境的根本原因還是因為技術水平低下。中國的制造業(yè)現(xiàn)在雖然絕對規(guī)模很大，但水平不高，低品質(zhì)、低附加值的產(chǎn)品占了絕大多數(shù)。如果中國能明顯提高制造業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)，提升結構層次，單位產(chǎn)品的增加值可以擴大數(shù)倍。目前中國的制造業(yè)總量已經(jīng)超過美國，但人均水平還不到美國的1/4，若按制造業(yè)從業(yè)人員算，平均水平就更低。未來20年，即便中國制造業(yè)的總產(chǎn)量不變，如果能達到今天美國的人均水平，制造業(yè)創(chuàng)造的財富也可以翻兩番，年均增長速度可以達到7%。如果能達到今天美國制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率水平，則可以翻很多番，這說明中國制造業(yè)繼續(xù)發(fā)展的潛力還非常大。

　當然國內(nèi)也有一些實力非常不錯的制造企業(yè)。例如在剛發(fā)布不久的中國家族財富榜的制造業(yè)100強中，三一重工、長城汽車、美的電器等一些知名企業(yè)都是非常有實力的。但是我們在先進控制技術、整體的技術水平方面差距還是很大，這還需要我們多加努力。