當(dāng)公交場站用上了新能源，場站缺口成為制約新能源公交車發(fā)展的最大瓶頸

如今，城市街道上已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多的新能源公交車，無污染、乘車體驗更加舒適的新能源公交車也越來越受公眾的歡迎。根據(jù)交通部《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬輛并且重點城市公交全部更換為新能源車，城市新能源公共交通正在發(fā)生翻天覆地的變化。
城市新能源公交車車輛的不斷增加，同時帶來了公交場站建設(shè)的重大問題。公交場站設(shè)施是新能源公交發(fā)展的基礎(chǔ)和重要充電設(shè)施載體，合理的規(guī)劃和建設(shè)關(guān)系到整個公共交通系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平。
公交場站建設(shè)已成為城市公共交通發(fā)展的重要問題
繼新能源與公交車“牽手”之后，公交場站也陸續(xù)用上了新能源。2016年底，上海首個綠色低碳公交場站建成投運，公交場站屋頂安裝了近2000平米的太陽能電池板，日均發(fā)電600度，全年發(fā)電量達(dá)20萬千瓦時，實現(xiàn)年減排二氧化碳近200噸，停車場內(nèi)的新能源公交車由此實現(xiàn)了太陽能充電。
除上海以外，其他城市在公交場站的建設(shè)方面也持續(xù)發(fā)力。據(jù)媒體報道，北京、上海、廣州、成都等這些城市進(jìn)一步提升和完善公交場站建設(shè)，已走在了全國前列。
北京副中心最大公交場站開建：東小營公交中心場站占地約4公頃，包括公交立體停車樓、乘客配套服務(wù)設(shè)施以及社會車輛駐車設(shè)施等。此外，2018年北京城市副中心還將重點實施土橋公交中心站，項目總用地規(guī)模為2.9萬平方米，建成后將成為服務(wù)城市副中心的唯一一處純電動車公交中心站。場站共設(shè)計64個充電樁，可同時滿足88輛電動公交車充電。
成都最大新能源公交車充電場站正式投用：雙流西站新能源公交車停保場地占地面積50906.32平方米，建設(shè)主體為停車場，規(guī)劃機動停車位236個，主要為雙流區(qū)新能源公交車提供充電和停放養(yǎng)護(hù)等服務(wù)。
福建省加快運輸場站建設(shè)：2018年上半年，福建省持續(xù)加快城鄉(xiāng)區(qū)域公交站場建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化站點布局、換乘銜接和配套設(shè)施，推進(jìn)了福州市瑯岐公交樞紐站、龍巖市火車北站公交樞紐站、武夷山公交總站及配套項目、平潭公交總站等25個公交場站建設(shè)，其中已建成公交首末站6個。
深圳最大單體公交場站啟用：田寮公交總站總面積約21721平方米，具有車輛充電、基本維修、夜間停放、員工就餐休息、車隊辦公、運營調(diào)度等功能，建有充電樁45個。
由此可見，若要大力推廣新能源汽車在公共交通方面的應(yīng)用，公交場站的建設(shè)不容忽視。
城市公交場站建設(shè)專題展，全面展示公交場站建設(shè)新方案
公交場站缺口問題并非新能源公交車出現(xiàn)后才導(dǎo)致的，而是歷史遺留問題，新能源公交車出現(xiàn)后，其充電設(shè)施對于場站更為依賴，場站建設(shè)的問題才更為突出。
具體來說，我國公交場站極度缺乏，離目標(biāo)任務(wù)及公交運行實際需要有很大的差距，加之土地資源嚴(yán)重緊缺、原規(guī)劃公交場站存在大量歷史遺留問題等因素，導(dǎo)致出現(xiàn)以下問題：一、公交車輛難以擁有穩(wěn)定場所，影響公交車輛線路安排、正常營運及停放；二、臨時租賃場站具有很大的不確定性，資金投入風(fēng)險高；三、公交車輛維修保養(yǎng)無法按期有序開展，安全營運工作存在隱患；四、部分區(qū)域公交線網(wǎng)無法到達(dá)，運營機制和經(jīng)營范圍受制約，影響公交覆蓋率和整體服務(wù)水平等。
那么，面對我國公交場站缺口較大的現(xiàn)狀，城市公交究竟該如何協(xié)調(diào)發(fā)展？新能源公交場站有哪些安全運營與標(biāo)準(zhǔn)問題？國家應(yīng)該從哪些方面提供政策支持？
 
圍繞以上問題，將于2018年12月12日-14日在廈門國際會展中心舉辦的2018中國國際城市公共交通博覽會，在積極響應(yīng)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，助力加快我國公共交通配套設(shè)施建設(shè)的同時，以“新時代、新能源、新公交”為主題，聚焦城市公共交通系統(tǒng)的新能源推廣應(yīng)用，全面展示城市新能源公共交通工具的車輛停放、動力補給和場站建設(shè)與管控，特別劃分了“城市公交場站建設(shè)展”，邀請超400家公交公司、配套企業(yè)以及包括發(fā)改委、住建部、交通部、科技部等國家部委領(lǐng)導(dǎo)，城市領(lǐng)導(dǎo)者和城市管理者，城市交通運營管理部門領(lǐng)導(dǎo)等參與博覽會，共話城市公交場站的新發(fā)展。
公交場站是城市公共汽電車配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，是提升公交線網(wǎng)覆蓋率、站點覆蓋率的必要措施。專家也表示，公交優(yōu)先發(fā)展，場站需要先行。在大力推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展進(jìn)程中應(yīng)將場站建設(shè)優(yōu)先放在突出的位置上，從規(guī)劃、建設(shè)和管理各個環(huán)節(jié)，加大資金投入和政策扶持，充分發(fā)揮場站設(shè)施建設(shè)在公交優(yōu)先發(fā)展中的地位和作用。
而城市公交場站建設(shè)專題展則期望搭建一個為新能源公共交通工具提供停放、動力補給和場站管控的全新解決方案，向全行業(yè)展示公交場站從規(guī)劃、建設(shè)到運營的整個產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)平臺，助力公交公司和場站建設(shè)運營商在公交場站建設(shè)過程中充分發(fā)揮創(chuàng)新精神，為場站的高效運營、節(jié)能經(jīng)濟(jì)提供有力的技術(shù)保障，提出更多的場站運營模式。
據(jù)組委會透露，杭州奧能電源、海匯德、徑衛(wèi)視覺科技、東風(fēng)德納、藍(lán)河電子、廈門海菱科技等多家企業(yè)已積極參展。其中，海匯德自主研發(fā)的“智能功率調(diào)度充電系統(tǒng)”，憑借“前期投資高度協(xié)同”“中期運營絕對高效”“后期設(shè)備改造零成本”三大產(chǎn)品優(yōu)勢，先后在山東、北京、上海、湖北、浙江、江蘇等省份330多個城市中得到廣泛應(yīng)用，并在全國公交場站配套設(shè)施的應(yīng)用中占有領(lǐng)先地位，此次也將在博覽會現(xiàn)場對其進(jìn)行全方位展示。
公交場站的建設(shè)對于完善我國公交設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，提升公共交通服務(wù)水平有著重要作用。2018中國國際城市公共交通博覽會聚焦于公交場站的建設(shè)與發(fā)展，在各方的通力合作下，必將推動新能源公交的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。