2018中國國際汽車輕量化技術成果展覽會將于2018年8月在上海舉辦

目前，汽車工業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)，尤其在2000年以后，隨著我國人民群眾物質(zhì)生活水平顯著提高，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會家庭中的剛需品。中國汽車工業(yè)已進入快車道，并已成世界汽車生產(chǎn)大國和世界上最有潛力的消費市場。汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的增大，在促進我國制造業(yè)發(fā)展和給人們生活帶來方便的同時，油耗帶來的資源快速消費問題，尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題日趨凸顯。
　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計汽車整車重量每降低10％，燃油效率可提高6％-8％；滾動阻力每減少10％，燃油效率可提高3％；車橋、變速器等裝置的輕量化也可以大大提高傳動效率，進而大大提高燃油效率。同時汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。所以減重提效，降低汽車尾氣排放量對減少環(huán)境污染、打造環(huán)境友好型社會至關重要。
　　同時隨著節(jié)能減排的大力推行，加之環(huán)保政策力度的進一步加強，2016年底至2017年上半年持續(xù)放緩的汽車輕量化推進有了回升的態(tài)勢。之前受阻于車用鋁材成本高昂的汽車輕量化，在政策扶持、大環(huán)境發(fā)展趨勢的雙重驅(qū)動下重新成為了汽車行業(yè)的焦點。
　　可以說輕量化是汽車工業(yè)節(jié)能減排的重要手段，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而輕量化必然導致鋁合金在汽車上的大量應用。典型的鋁質(zhì)零件一次減重效果可達30-40%，二次減重則可進一步提高到50%。2006年歐美日的小汽車平均用鋁量已經(jīng)達到127 kg/輛。2017年，歐洲小汽車用鋁量已增至300kg/輛，如果轎車的零部件，凡是可用鋁合金制造的都用其代替，那么每輛車的平均用鋁量將達到454kg，輕量化的效果將大大提高。汽車重量每減輕10%，最多可實現(xiàn)節(jié)油8%。每使用1kg鋁，可使轎車壽命期減少20kg尾氣排放。同時，鋁是綠色環(huán)保材料，易回收，可循環(huán)利用。采用鋁所節(jié)流的能量是生產(chǎn)該零件所用原鋁耗能的6-12倍。

為適應汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、提升汽車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)的需求，促進我國汽車輕量化材料及加工工藝技術水平的提高，加快推進汽車輕量化材料新工藝的產(chǎn)業(yè)化應用，2018年8月15-17日由國際汽車材料委員會、畢克展覽有限公司聯(lián)合主辦的“2018中國上海國際汽車輕量化技術成果展”將于上海汽車會展中心舉辦，本次的展會主題：高品質(zhì)、節(jié)能化、環(huán)?；?、功能化。輕量化已成為汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的重要保障,輕量化應用已由賽車、豪華車和高端車等逐步向中低端車傾斜,其中,鋁合金、鎂合金和碳纖維已成為替代原來鋼材、鑄鐵等的輕量化材料,市場前景廣闊。

汽車輕量化技術包括汽車結(jié)構(gòu)的合理設計和輕量化材料的使用兩大方面。一方面汽車輕量化與材料密切相關。另一方面，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設計也是實現(xiàn)汽車輕量化的有效途徑。主要表現(xiàn)在：①輕質(zhì)材料的比重不斷攀升，鋁合金、鎂合金、鈦合金、高強度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài)復合材料及陶瓷等的應用越來越多；②結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件的模塊化設計水平不斷提高，如采用前輪驅(qū)動、高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等來達到輕量化的目的，計算機輔助集成技術（CAX）（包括CAD/CAE/CAO）和結(jié)構(gòu)分析等技術也有所發(fā)展：③汽車輕量化促使汽車制造業(yè)在成形方法和聯(lián)接技術上不斷創(chuàng)新。

目前我國汽車輕量化技術無論在理論研究方面還是在實際應用方面與國外均有較大差距，輕量化技術的發(fā)展主要面臨如下問題： 

（1）輕量化技術涉及眾多學科的研究領域，需要運用多學科交叉融合所形成的綜合性、系統(tǒng)性知識體系，而在目前的研發(fā)體系下，各研發(fā)機構(gòu)往往只注重單個技術的研發(fā)，很少開展各技術間的交叉與融合； 

（2）汽車輕量化技術涉及眾多的共性技術和前沿技術，其關鍵、核心技術的突破不可能由單個企業(yè)或科研機構(gòu)獨立完成，必須要由國家級的研究機構(gòu)對其關鍵、重大問題進行戰(zhàn)略性和前瞻性的超前部署，而目前此類機構(gòu)尚未建立； 

（3）產(chǎn)、學、研結(jié)合不夠緊密，沒有明確定位、合理分工，基礎研究和技術開發(fā)研究的有機銜接不夠，企業(yè)規(guī)模小而分散輕化技術開發(fā)能力薄弱，研發(fā)人才短缺，工藝水平落后。

據(jù)統(tǒng)計，汽車車身、底盤（含懸掛系統(tǒng))、發(fā)動機三大件約占一輛轎車總重量的65%以上。其中車身外、內(nèi)覆蓋件的重量又居首位。因此減少汽車白車身重量對降低發(fā)動機的功耗和減少汽車總重量具有雙重的效應。為此，首先應該在白車身制造材料方面尋找突破口。具體說來可以有如下幾種方案： 1) 使用密度小、強度高的輕質(zhì)材料，像鋁鎂輕合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等； 2) 使用同密度、同彈性模量而且工藝性能好的截面厚度較薄的高強度鋼； 3) 使用基于新材料加工技術的輕量化結(jié)構(gòu)用材，如連續(xù)擠壓變截面型材、金屬基復合材料板、激光焊接板材等。

本次展會主要是為了展示我國今年汽車輕量化發(fā)展的重要成果，展覽主題是輕量化車身及先進制造和輕量化新材料與技術應用。展品類別包括：汽車輕量化部件、車用高輕度鋼、車用有色金屬合金、車用其他輕量化材料、非金屬復合材料、車用化工新材料、材料成型技術與設備、加工技術與設備、元件/模塊、相關材料結(jié)合技術、為減少汽車重量的其他技術、工藝與儀器等。熱忱歡迎與此領域相關的行業(yè)朋友前來參展參觀參會。

展覽日程                  
展覽地點：上海汽車會展中心（博園路7575號）

展覽時間：2018年8月15日－17日